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姜杰

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汽车功率半导体今年销售将下降16%,有望在2021年实现反弹,汽车控制主板

根据Omdia的《2020年汽车半导体报告》,COVID-19的大流行正在严重破坏汽车功率半导体的销售,数据统计显示,全球用于汽车应用的功率半导体的收入将从2019年的108亿美元下降到2020年的91亿美元 ,同比下降16%。 


“按照本来的预计,2020年将会成为汽车功率半导体市场反弹的一年,” Omdia的功率,汽车和工业半导体业务负责人Kevin Anderson说。“然而,COVID-19大流行使大多数汽车装配厂关闭了数周之久,首先是在中国,然后是整个世界其他地区。同时,由于经销商关闭,全球许多地区失去工作和减薪以至大幅削减需求,全球新车的需求也下降了不少。”

由于实施了物理疏离措施,部件短缺和生产线上员工人数的减少,即使是那些已经重新开业的工厂也不是全部满负荷运转。因此,当前的新车制造预测预计到2020年产量将少于7000万辆,比2019年下降20%以上。Kevin Anderson表示。

但是,2019年扭转了这一趋势。全年贸易紧张局势,加上断断续续的关税谈判以及一些区域经济体的下滑,减少了汽车的制造,并导致汽车功率半导体市场与2018年相比下降了1%。


汽车功率半导体需求急转直下


在经历了2019年的低个位数下降之后,预计用于汽车应用的分立功率半导体和功率IC在今年将录得17%的大幅收入损失。这些设备在整个车辆电子系统中使用,并且由于电子内容和这些系统的复杂性不断增加,减少车辆产量对其收益的影响已受到限制。


得益于电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的制造量增加,功率模块收入在2019年增长了7%。但预计到2020年,电源模块收入仅下降8%。

各个汽车领域的收入前景也喜忧参半。 


快速增长的高级驾驶员辅助系统(ADAS)模块市场的收入在2019年增长12%,预计到2020年仅下降3%。在动力总成系统中,2019年的收入增长1%,并且预计2020年将下降13%。由于汽车市场已转向HEV / EV生产,预计高价值功率模块的销售额将增长。其他领域-车身和便利性,底盘,安全性和信息娱乐在2019年增长到个位数中位数,预计到2020年将下降百分之十到二十。


经济复苏将在2021年实现


随着主要世界经济体在锁定后寻求重新开放,预计2020年下半年销售将逐步回升。如果可以避免严重的第二波病毒爆发,并且可以在早期开发出COVID-19疫苗或改善治疗方法,到2021年,汽车的销量有望反弹。


这将是的功率半导体销售在2021年增加到接近20%的中间水平。此外,长期的复合年增长率(CAGR)将在2019-2025年恢复到7%。(新闻来源:旺财芯片)


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